|
|
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 2 пользователя и 12 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
КАТАСТРОФА «АЭРОБУСА» - ОБЫЧНАЯ МЕСТЬ ПИНДОСОВ? |
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 2 пользователя и 12 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
Гость Станет падать беспорядочно вращаясь.
Во ! ещё один мудрец кухонный!
Хагибаются и перекручиваются при обломе вязкие материалы. А несущие части фюзеляжа делают из твердых "пород металлов". Обычно из прессованого профиля.
Способ коим обработан металл можно определить только анализом микроструктры, а уж никак ни по фото
Попросите жену сломать об вас чугунную сковородку и поглядите как она загнётся
во спец! Шпангоут смятый
во спец! Шпангоут смятый значится из вязкого дюраля, а стрингер значится из хрупкого порошка, видимо зубного, спресован.
Если бы вас жена чугунной сковородкой по голове пореже била, то вы бы знали, что несущие элементы авиационных конструкций хрупкими не делают, специально, чтобы гнулись и не ломались.
Гость во спец! Шпангоут смятый значится из вязкого дюраля,
Тады самолёты при авариях должны не разваливаться, а в узлы завязываться.
Если не поняли, то ещё раз:
Только анализ микроструктуры материала может дать ответ способе разрушения.
А вид места разрыва зависит от свойств материала, а не усилия разрыва.
Попросите жену сломать об вас
Попросите жену сломать об вас чугунную сковородку и поглядите как она загнётся
Кто, жена?
:3
Ага, со смеху.
Грешно смеяться над больными людьми!
Ага
«А несущие части фюзеляжа делают из твердых "пород металлов". Обычно из прессованого профиля.»
Приятно встретить знающего человека.
«Попросите жену сломать об вас чугунную сковородку и поглядите как она загнётся»
Да ещё и опытного.
Грешно смеяться над больными людьми!
если в полёте у него
если в полёте у него отвалится хвостовая часть?
Он будет долго планировать и подавать сигналы "СОС" (пилотам для передачи такого сигнала достаточно просто кнопку нажать)
Я это потому так уверено говорю, что подобный случай уже был в Японии - у Боинга отлетел хвост в полёте и пилоты довольно долго планировали и даже практически спаслись, если бы не гора на пути.
Назарову. А условия для
Назарову. А условия для планирования при отвале хвоста? Хвостовое оперение наверно зачем-то нужно самолету? ЕМНИП бесхвостых самолетов в истории авиации было довольно мало. С уважением, Олег.
f16a
Я в аэродинамики не силён)
Просто рассказываю, что был случай когда Боинг с оторванным хвостом довольно долго планировал и пилоты даже, в какой то степени, управляли им
Назарову. Ничего страшного.
Назарову. Ничего страшного. Я лишь о том что счастливые стечения обстоятельств бывают довольно редко. Соотвественно всерьез рассчитывать на них нельзя. Поэтому надо всерьез и всесторонне готовиться к возможным происшествиям. С уважением, Олег.
У него не отвалился хвост.
У него не отвалился хвост. Оторвало часть киля и повредило управление. Они пытались управлять самолётом двигателями, создавая управляющие моменты изменением тяги двигателей. Были случаи, когда удавалось таким способом посадить самолёт или спасти какое-то количество людей при посадке. При полном отрыве хвоста исчезают моменты от стабилизаторов и изменяется весовой баланс (нос перевешивает хвост). Самолёт упадёт. Прикиньте расстояние от центра тяжести до хвостового оперения и оцените величину моментов сил и важность этой части самолёта.
АлександруМ. Большое
АлександруМ. Большое спасибо. С уважением, Олег.
Остынь, Назаров. Возми себе
Остынь, Назаров. Возми себе за труд погуглить по теме. У японца не хвост отвалился, - разрушился стабилизатор.
Для юристов: стабилизатор часть хвостового оперения самолета.
"Буря в пустыне"
Вирусы и инф. взлом имеют место быть.
Писали, что во время Бури в пустыне (первые часы), ни один иракский Мираж не смог взлететь, ибо французы как союзники супротивной стороны передали какие то коды блокирущие систему навигации.
И как будто еще другим арабам продали принтеры, в ПЗУ которых тоже оказался вирус, способный "положить" сеть.
Оттого и пытаются делать свои "золотые" Эльбрусы
можно самолёт, можно авто, а можно и страну
способы разные - главное идея одна
2015.11.04
Михаил Делягин отметил: "Если данная информация верна, Россия находится под внешним управлением даже не в силу корыстных интересов и прозападной ориентации ее правящего класса, а на институциональной основе: за счет внешней выработки законов, по которым мы стараемся жить в рамках правового государства. Ведь понятно, что западные юридические фирмы объективно обслуживают интересы глобального бизнеса и имеют полную возможность закреплять его интересы в российских законах незаметно для их формального заказчика, - при помощи кажущихся незначимыми деталей либо ссылками на "мировой опыт" и "общепринятую практику". Говорить о суверенитете России в этих условиях так же нелепо, как о правах человека - в лагере уничтожения или о правах избирателя - в современной западной постдемократии".
Эльбрусы золотые потому что
Эльбрусы золотые потому что их мало выпускают, конечно еще сырые, надо доводить, нужны деньги, а денег у нас, как всегда на такие вещи нет. По этой же причине не делаем свои самолеты - дешевле купить, чем заниматься их разработкой (кстати, копеечные затраты) и производством, производство само по себе тоже не дорогое, когда оно есть и нормально работает. Но у нас производств практически не осталось. Все делаем на карачках. Поэтому все очень дорого.
Может заметили?
По ТВ нашими спецами постоянно педалируется взрывная декомпрессия, и что все пассажиры и члены экипажа мгновенно умерли от этой самой декомпрессии. И азот в крови вскипает, и стянутый стрингами и шпангоутами самолет лопается как воздушный шарик от избыточного давления меньше одной атмосферы (в шине автомобиля и то раза в 2 больше), и члены экипажа не успевают ни на какую кнопку нажать.
Оно конечно, родственникам становится легче, если будут знать, что пассажиры погибли мгновенно и не мучались. Но даже маленькая ложь рождает большое недоверие.
А с другой стороны, это очень нужно американским спецслужбам? Вот катастрофа Боинга над Донбассом организована (согласно расследованию Юрия Игнатьевича) совсем без погибших. Я почему-то уверен, что если возникнет задача прижать нашу ылиту, то могут без таких кровопусканий, без шума, излишней крови и пыли.
Но допустим решили совков не жалеть, но ведь и здесь минусов много:
Можно спровоцировать поиск закладок в ПО (сложно, дорого, но если НАДО, то сделают, специалисты же есть).
Крайне резко падает авторитет Аэрбаса, да и прочих марок пассажирских самолетов, может уменьшится пассажиропоток.
На мой взгляд возможно что-то было накосячено в Программном обеспечении, к примеру вследствие потери сигнала с какого-нибудь датчика алгоритм управления стал исправлять и перевел самолет в неконролируемый режим, в результате резких маневров отвалился хвост.
Самолет же достиг заданного эшелона, уже лёг на заданный курс, то есть, скорее всего, был переключен на автопилот, и тут возникла нештатная, не просчитанная ситуация, которую автоматика перевела в катастрофическую.
Ведь было уже, пилот дал порулить своему 13-летнему сыну, он как будто бы сделал крен, больший чем нужно, и автоматика, не смотря на усилия экипажа, перевела самолет в катастрофический режим. Хотя эта программа управления должна разрешать изменения только такие, которые не приведут к разрушению самолета. То есть как вы бы резко ни крутили этот управляющий самолетом джойстик, программа управления не должна поворачивать элероны, закрылки и прочее на углы, большие чем разрешенные. Но самолет, благодаря системе управления, рухнул, а списали на этого 13-летнего.
"По ТВ нашими спецами
"По ТВ нашими спецами постоянно педалируется взрывная декомпрессия"
Как и тутошними штатным тролями.
Интересен тот факт, почему
Интересен тот факт, почему Руководство РФ не поинформиролвало официально о небезапасном отдыхе в регионе, где идет операция по уничтожению террористов и РФ в ней принимает активное участие.
Не фуя не интересно, "тезка".
Не фуя не интересно, "тезка". В излюбленных рашинскими нищебродами странах перманентно тлеет то война, то революция. Ай нет, едут. Едут с железобетонной уверенностью, что некие дяди не позволят экстремистам резать курочек несущих туды свои золотые яйца - их, любимых. Иное не про них. Поэтому "руководство рф" может обратиться к россиянам напрямую, может с петицией выйти в лигу защиты сексуальных реформ. Итог предсказуем. После некоторой оторопи после очередной кровавой резни, безмозглые бараны, опять радостно блея, помчатся ту да же на убитых чартерных бортах, делать селфи на фоне "изумрудных" пальм.
Гостю. Обидно но верно. С
Гостю. Обидно но верно. С уважением, Олег.
Самолет уронили с земли. А
Самолет уронили с земли.
А где же наши самолеты? Почему-то президент , МО, МЧС летают на отечественных самолетах.
Здравствуйте, Полеты на наших
Здравствуйте,
Полеты на наших гражданских самолетах не в пример более затратны, нежели полеты на эйрбасах или боингах. Из-за этого самолеты отечественного производства не конкуренты импортным..
Алинке закидон от ворья...
Полёты на наших самолётах более затратны чем пиндосовские! Ну на всё у вас либеристов и вованов есть ответ от всего нагло отбрешетесь! Что делали 30 лет- только грабили, угрохали авиастроение своего ничего не придумали,а отбрехиваться - просто всем наглецам наглецы! А для ворья не затратно на совдеповских самолётах летать! Пущай в целях экономии и полетают на пиндосовских боинах - нет, жить то уродам хочется!
Да, в вопросе обеспечения
Да, в вопросе обеспечения собственной безопасности первые лица государства явно не дураки :)
Однако, за "придумывание своего" должны отвечать авиаконструкторы. Это их задача создавать/дорабатывать самолеты (не только военные) под современные потребности и запросы. Надеюсь, они этим занимаются
PS я для вас не "Алинка". Прошу закончить так меня называть
дурковать не надо Алин.....
А придумывать ворам ничего и не надо, тем более думалка них одна, как украсть поболее, да оттянуться в Куршевелях с бл...ми. Есть прекрасные самолёты ещё Советской разработки!
Вы бы хоть ссылочку какую
Вы бы хоть ссылочку какую потрудились выложить...
Владимир136
Здравствуйте, Вот, к примеру,
Здравствуйте,
Вот, к примеру, http://jets.ru/monitoring/2015/11/05/zamena
Хотя на мой взгляд все понятно и без ссылок. Авиакомпании - коммерческие организации. Цель их существования - это получение максимально возможной прибыли. Если массово закупают Боинги и Эйрбасы, значит самолеты нашего производства пока (или уже) не удовлетворяют заявленной выше цели.
Алина, не стройте из себя дурочку
"Коммерческая организация" с уставным капиталом 20 тысяч российских рублей - о какой "прибыли" вы толкуете и какие "Боинги с Эйрбасами" она может закупить (кроме очевидного хлама - в сравнительно дешёвый лизинг)? Чтобы чего-то взять в таком серьёзном предприятии (как авиаперевозки) - нужно прежде хорошо вложить, а тут "рога и копыта" в чистом виде. Классические понятия "максимально возможной прибыли" давно подменены "финансовой пирамидой" - устроенной на мошенничестве и на этом принципе основана практически вся современная "мировая экономика". Откаты и взятки - вот главная "прибыль" предпринимателей в современном бизнесе и на реальное положение дел можно не обращать никакого внимания (а что мы едим и на чём летаем в итоге - даже "вскрытие" уже не покажет)...
Алина
Это отдельный вопрос о коммерческой выгоде. Как мне видится, если бизнес вести честно ( что есть нонсенс), то на наших самолетах себестоимость эксплуатации гораздо дешевле. Таковой она было по крайней мере в начале 90-х, даже мерзавец и придурок Шапошников, агитируя по ТВ за боинги для нас, приводил в качестве аргументов только низкое число часов налета для наших движков и их шумность.
Врал безбожно мерзавец, потому как наши тушки по шуму явно выигрывают, по крайней мере в салоне, ведь если попадешь в салоне сразу за движком, что в боинге, что в эарбасе, то за 6-8 часов глохнуть начинаешь, что и неудивительно, а ведь у тушек движки сзади.
PS проигрывают не наши самолеты, а наша БЕзответственная Власть. Будь с неё спрос, ни Боингов, ни Аэрбасов, уже не существовало бы как класса.:-)))
Разорились бы .
Ведь авипром у нас был не хуже оборонки... а она и сейчас на высоте. Так как надо было рушить авиапром, с какой силой и ненавистью, чтобы сейчас он был разрушен? А вы говорите выгода...
Владимир136
Отправить комментарий